20日，长江海事局发布《关于三峡水运新通道建造等待闸船只全域联动管控的飞行布告》及《长江海事局关于发布三峡水运新通道建造期船只待闸锚地、停靠区和交通管控服务站的飞行布告》，清晰在三峡水运新通道建造期间，对待闸船只施行长江干线全域联动管控，并同步发布配套船只待闸锚地、停靠区及交通管控服务站，以保证船只有序过坝、安全待闸。
施行全域联动管控，分级操控待闸船只数量，强化远端分流、才智调度、信誉办理，合理引导待闸船只沿途分区有序锚泊，优化船只待闸移泊形式，移泊频次紧缩至1-2次，便利船只就近、就便待闸，防止在近坝水域积压，最大极限发挥船闸经过效能，保证三峡水运新通道工程顺畅建造和船只安全有序通航。
依据布告，此次联动管控水域掩盖长江干线全域，划分为中心水域、近坝水域、操控水域、远端操控水域等4个区域。中心水域为庙河（长江上游航道路程62.5千米）至宜昌长江公路大桥（长江中游航道路程610.8千米）之间的水域。近坝水域为宜昌长江公路大桥至枝城长江大桥（长江中游航道路程568.3千米）之间的水域和庙河至巴东长江公路大桥（长江上游航道路程122.4千米）之间的水域。操控水域为枝城长江大桥至武汉双柳长江大桥（长江下游航道路程984千米）之间的水域和巴东长江公路大桥至涪陵李渡长江大桥（长江上游航道路程547.8千米）之间的水域。远端操控水域为长江干线除上述区域以外的水域。实践联动管控水域依据联动管控等级施行动态调整。
联动管控按Ⅳ级至Ⅰ级逐级发动。当近坝水域待闸船只数量挨近限值时发动Ⅳ级联动管控，当管控规模内待闸锚地、停靠区整体容量运用挨近上限时，长江海事局发动下一级联动管控，并同步启用相应管控规模内待闸锚地、停靠区；当管控规模内待闸锚地、停靠区船只数量低于整体容量的85%且保持的时刻超越3天后，逐级免除联动管控。
在船只锚泊办理方面，布告清晰施行分区锚泊。待闸船只需恪守海事办理机构的交通组织，不得私行锚泊或移泊。列入过闸调度翻滚预方案蓝表的船只，在夔门长江大桥（长江上游航道路程213.3千米）至玉南停靠区（长江中游航道路程476.4千米）之间水域待闸的可在原地锚泊，待列入翻滚预方案黄表后再进行移泊；在夔门长江大桥至新田长江大桥（长江上游航道路程355千米）之间水域和玉南停靠区至城陵矶观音洲之间水域待闸的，应按照交通组织移泊至近坝水域。
为强化沿途管控，长江海事局在涪陵、万州、云阳、巫山、巴东、庙河、宜昌、枝城、枝江、沙市、岳阳、武汉设置12处交通管控服务站，对过坝船只、到港作业船只进行核对比对、有序放行，对违规飞行的船只进行查办纠正。
针对到港作业船只，布告准确指出，承认线之间水域非过坝的到港作业船只应依据待闸船只积压状况和港口作业组织优化航次方案，恪守放行组织，尽可能“直离直靠”，确需待装待卸的应在港口锚地停靠，不得私行占用待闸锚地和停靠区。
同日发布的第二则布告清晰了八卦碛危险品船只停靠区、长沙坝停靠区等93处待闸锚地及停靠区，其间24处危险品船停靠区容量为314艘，68处一般货船停靠区容量为2294艘，1处集装箱船及产品车滚装船停靠区容量为24艘，以及12个交通管控服务站的相关信息。待闸锚地规模由专用标标明，停靠区规模由虚拟航标标明，待闸船只须按标明规模锚泊，并恪守现场办理。交通管控服务站结合实践联动管控规模相应发动。（汤倩玲、张鑫）
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