巨轮刚靠泊，班列已待发。在大连港矿石码头，来自西非几内亚西芒杜矿区的铁矿石，经临港加工区“破碎＋筛分”后，直接装上铁路卡车，发往鞍钢等东北钢铁企业。码头边便是铁路线，货轮旁便是班列——这样的海铁联运场景，现在已是金港站“港前站”形式下的日常。
本年以来，国铁沈阳局加强与辽港集团、大窑湾海关协同协作，继续优化海铁联运组织协调。火车、轮船、集装箱等信息同享，让船期、港存、货源和车流提早“串”在一起，海铁联运班列发运网络越织越密，精品班列渐渐的变多，为东北地区公司能够供给了更快捷、灵敏的物流服务。
这一形式背面，是国铁沈阳局执行高质量共建“一带一路”布置、对接“十五五”规划、服务东北全面振兴和国家动力供应链安全的详细举动，也是以港口纽带“硬联通”带动物流服务“软联通”、以高效联运促进经贸来往和民意相通的务实行动。
“港前站”带来的改变，体现在作业链条的每一个环节。国铁沈阳局经过路港企联动，大力推进“公转铁”“散改集”，动态调整运送组织形式，推进港内车船直取，削减二次装卸与近距离倒运，完成“一箱直达、无缝中转”。一起，为客户量身定做服务优、效率高、成本低的海铁联运计划，并供给优先承运、优先配空、优先装车、优先挂运，加快班列装车和中转作业组织，保证班列货品安全高效发运。
现在，金港站已组织开行始发至沈阳、长春、营口、通辽、四平、延边、广州、成都等地的多式联运班列线条，铁矿石班列、冷藏班列、汽车配件班列等特征班列常态化运转，“班轮＋班列”运送完成无缝联接。
大连港矿石码头，是东北地区重要的铁矿石进口与中转纽带，承担着区域钢铁产业质料保供、重点项目质料运送的重要功能。西非几内亚西芒杜矿区具有全球储量最大、档次最高的铁矿石资源。本年3月，大连港全面引入西芒杜铁矿石保税破碎项目；5月，第一批经过破碎、筛分的制品矿经过铁路运送至鞍钢。
西芒杜铁矿石经海运抵达大连港后，在临港加工区进行“破碎＋筛分”，为东北各地钢铁公司能够供给铁矿石现货，大幅度下降物流和加工成本。为疏通物流途径，国铁沈阳局大连铁路物流中心组织专人与大连港矿石码头对接，精确把握船期、港存、破碎、出售状况，并依照钢厂运送需求，亲近对接货品流向，及时分配铁路车辆，为制品矿运送供给全天候运力保证。本年前9个月，已累计为东北各大钢铁企业发运铁矿石642万吨。
本年7月，国铁沈阳局与辽港集团联合举行路港企一体化物流洽谈会，两边签署共建东北海陆大通道战略协作协议，继续深化陆海联动协同，一起推进东北海陆大通道建造。铁路部门还全面推广管控渠道使用，系统性优化作业流程，在95306渠道上完成对货品运送的实时全程追寻，作业全过程可追溯、可管控。
一条时效性强、经济性好、安全可靠、绿色环保、集约高效的海铁联运新通道，正在大连和东北内地间加快成型，为东北海陆大通道建造和国家动力供应链安全注入微弱“铁动力”。
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