10月21日，满载110个标箱出口货品的75095次中欧班列鸣笛起程，从大连铁路集装箱中心站渐渐驶出。车厢里，青岛啤酒、包装机械、卫生陶瓷洁具等国产货品整装待发，一路向西，15天后将抵达莫斯科等欧洲城市。作为全国18个现代化铁路集装箱中心站之一，也是东北地区仅有的港口型中心站，这儿的设计年吞吐才能已达200万TEU。
2010年，大连铁路集装箱中心站正式建成投运。紧邻大窑湾港区的区位，赋予它与生俱来的港前纽带优势：铁路装卸到发、物流配套设备一应俱全。可是，海运与铁路之间，集装箱落场、提箱、短倒、进站等环节层层叠加，仍存在中转耗时长、倒运本钱高的问题。站在东北对外开放的前沿，这座中心站敞开了一局面向海铁联运的生长包围。
破局，从作业形式改造开端。国铁沈阳局大连铁路物流中心安身港口型场站定位，大力推广“车船直取”作业形式，打通港口码头与铁路场站之间的物理壁垒。集装箱从船只卸下后，省去落地堆存、二次倒运等中间环节，直接联接铁路运送，空箱周转周期大幅紧缩，装卸、倒运、堆存本钱同步下降。海铁之间就此无缝联接，“船到港即上铁路”变为实际。
作业形式优化的一起，中心站继续向外拓宽物流服务地图。面向日韩、东盟、俄罗斯、欧洲商场，中心站瞄准电子科技类产品、轿车零配件、产品车、家电、日用品、冷链、服装等进出口货源，推出“1对1”定制化服务，为企业量身打造服务优、效率高、本钱低的运送途径。依托大连口岸，中欧班列东、中、西三条出境通道全面打通，班列直达欧洲首要城市，成为衔接俄罗斯、中亚与欧洲陆海联运的要害节点。
纽带才能的充沛开释，离不开路港多方的协同联动。国铁沈阳局推进大连铁路物流中心深度联动辽港集团、航运企业、金州站，构建“班轮＋班列”一体化运送形式，在铁路运力供应、车站取送车、港口设备分配、暂时加班作业上完结无缝对接。一条条精品班列相继开行：“大连—沈阳东”冷藏班列打通生鲜冷链快速通道，生果、冻肉高效流通；“大连—兴隆山”轿车配件班列，助力轿车工业零部件高效集散，为进口物资、国内货品搭建起安稳牢靠的物流大动脉。
16年间，场站硬件迭代晋级的一起出产安排水平也在同步提高。装卸设备更新换代，堆场布局逐步齐备；出产作业流程继续精简，安全保证才能稳步提高；95306线上货运渠道落地使用，货主足不出户就能完结运单提报、货品追寻，线下窗口同步供给专业辅导，线上线下双向发力，客户体会继续改善。
从开始以集装箱装卸转运为主，到渐渐地开展成为集仓储中转、定制物流、世界班列安排于一体的归纳物流纽带，大连铁路集装箱中心站不停地改善改造货运产品，渐渐的变多工业资源向东北集聚，陆海双向辐射的大通道生机充沛爆发。一步一个脚印的沉淀之下，中心站目前年铁路货品到发量已超越200万吨。百万吨级的吞吐实力，正是这十六年砥砺生长最有力的见证。
铁轨向海，联通表里。现在的大连铁路集装箱中心站，海铁联运的齿轮高速滚动，中欧班列车轮滚滚，国内城际班列来往络绎。16年仅仅序章，这座港口型集装箱中心站的故事，还在向前延伸，在疏通国内世界双循环、助力东北全面复兴全方位复兴的进程中书写簇新华章。
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